在电动汽车续航焦虑与储能安全需求双升级的今天，电池管理系统（BMS）的精度与稳定性成为行业核心竞争点。

 

面对市场对高压电池组“更安全、更精准、更智能”的迫切需求，ADI重磅出击——最新推出的ADBMS2970电池组监控器，凭借其高精度低误差和EIS检测系统，为高压电池组提供“芯片级”的安全防护和健康诊断。

 

本文将对ADBMS2970的技术特性进行解析，揭示其如何通过实时电流电压及电池容量监测，化身新能源领域的 “电池医生”，为高压电池系统的安全运行与高效管理保驾护航。

 

 

ADBMS2970是一款电池组监视器芯片，主要用于电动和混合动力汽车以及其他电流或电压感应检测，是汽车电池组的重要组成部分之一。

 

该芯片支持EIS电流通道和EIS电池组电压测量。EIS全称是电化学阻抗谱，其工作原理是：通过电流通道向电池精准施加毫伏级正弦交流电，再通过监测阻抗随频率的变化规律，从而解析电池内部的电化学过程。这一过程就像为电池组做“心电图”和“CT扫描”，能更精准地诊断其健康状态。值得注意的是，ADBMS2970可以同步测量多个电池的阻抗，并通过库伦计数来精确计算电池组的损耗程度。

 

 

首先我们来看它的封装和X-ray，ADBMS2970采用了的QFN-48封装，具有面积小，散热性高的特点。从X-ray中可清晰看出，ADI继续然沿用了之前双die结构，即一颗大的die承担芯片主要功能，另一颗小的起提供参考电压的作用。

 

ADBMS2970封装图

 

ADBMS2970 X-ray图

 

ADBMS2970顶层概貌图

 

结合结构框图与芯片特性可知，ADBMS2970采用多种高精度ADC设计，通过测量同一分流电阻两端的电压降实现EIS电流检测，同时测量流入和流出电池组的电流以及电压。

 

ADBMS2970结构框图（图源ADI官网）

 

本芯片提供了12个专用的缓冲高阻抗输入，可以用于测量电池组电压或者扩展测量温度、HV-Link电压甚至保险丝状态等。从芯片手册中我们了解到，通过一些配置还可以进一步扩展缓冲高阻抗输入到20个，进一步增加测量端口数量。

ADBMS2970内部还有6个支持开漏或者推挽模式的数字输出，可用于控制外部的高压晶体管，以控制电阻分压器的通断。

 

作为ADI电池管理系统的一员，ADBMS2970还可以通过配置串行接口与其他BMS控制器进行isoSPI通信，或者通过额外的isoSPI端口与其他电池管理组件进行菊链连接，实现系统的扩展与联动运行。

 

芯联成当前正针对该芯片开展深入且系统的分析工作。若您想要了解更多关于这款芯片技术细节，欢迎随时与我们联系，我们将竭诚为您提供专业解答与技术支持。

 

 

BMS芯片性能比较

芯联成已完成电路分析的BMS芯片性能比较：

 

表格内数据基于芯片手册提供