在電動汽車續航焦慮與儲能安全需求雙陞級的今天，電池管理系統（BMS）的精度與穩定性成為行業覈心競爭點。

 

面對市場對高壓電池組“更安全、更精准、更智慧”的迫切需求，ADI重磅出擊——最新推出的ADBMS2970電池組監控器，憑藉其高精度低誤差和EIS檢測系統，為高壓電池組提供“晶片級”的安全防護和健康診斷。

 

本文將對ADBMS2970的科技特性進行解析，揭示其如何通過實时電流電壓及電池容量監測，化身新能源領域的“電池醫生”，為高壓電池系統的安全運行與高效管理保駕護航。

 

 

ADBMS2970是一款電池組監視器晶片，主要用於電動和混合動力汽車以及其他電流或電壓感應檢測，是汽車電池組的重要組成部分之一。

 

該晶片支持EIS電流通道和EIS電池組電壓量測。 EIS全稱是電化學阻抗譜，其工作原理是：通過電流通道向電池精准施加毫伏級正弦交流電，再通過監測阻抗隨頻率的變化規律，從而解析電池內部的電化學過程。 這一過程就像為電池組做“心電圖”和“CT掃描”，能更精准地診斷其健康狀態。 值得注意的是，ADBMS2970可以同步量測多個電池的阻抗，並通過庫倫計數來精確計算電池組的損耗程度。

 

 

首先我們來看它的封裝和X-ray，ADBMS2970採用了的QFN-48封裝，具有面積小，散熱性高的特點。 從X-ray中可清晰看出，ADI繼續然沿用了之前雙die結構，即一顆大的die承擔晶片主要功能，另一顆小的起提供參攷電壓的作用。

 

ADBMS2970封裝圖

 

ADBMS2970 X-ray圖

 

ADBMS2970頂層概貌圖

 

結合結構框圖與晶片特性可知，ADBMS2970採用多種高精度ADC設計，通過量測同一分流電阻兩端的電壓降實現EIS電流檢測，同時量測流入和流出電池組的電流以及電壓。

 

ADBMS2970結構框圖（圖源ADI官網）

 

本晶片提供了12個專用的緩衝高阻抗輸入，可以用於量測電池組電壓或者擴展量測溫度、HV-Link電壓甚至保險絲狀態等。 從晶片手册中我們瞭解到，通過一些配寘還可以進一步擴展緩衝高阻抗輸入到20個，進一步新增量測埠數量。

ADBMS2970內部還有6個支持開漏或者推挽模式的數位輸出，可用於控制外部的高壓電晶體，以控制電阻分壓器的通斷。

 

作為ADI電池管理系統的一員，ADBMS2970還可以通過配寘序列介面與其他BMS控制器進行isoSPI通信，或者通過額外的isoSPI埠與其他電池管理組件進行菊鏈連接，實現系統的擴展與聯動運行。

 

芯聯成當前正針對該晶片開展深入且系統的分析工作。 若您想要瞭解更多關於這款晶片科技細節，歡迎隨時與我們聯系，我們將竭誠為您提供專業解答與技術支援。

 

 

BMS晶片性能比較

芯聯成已完成電路分析的BMS晶片性能比較：

 表格內數據基於晶片手册提供